MODIFIKASI MESIN

Modifikasi Mesin mobil, Khusus Balap Atau Sekadar Harian

Engine +, dikenal sebagai bengkel modifikasi performa mesin untuk balap maupun harian yang cukup disegani di ranah penggila kecepatan. Keistemawaan dari bengkel yang beralamat di Jl. Ancol Selatan, No. 19, Rt 01/06, Sunter Agung, Jakut ini lebih fokus dalam pengerjaan. "Walaupun mobil hanya untuk harian, tapi penggarapannya diperlakukan sama seperti mobil untuk balap," tegas Luckas Tjandra, salah satu pendiri Engine +.

Nah karena tuntutan pengerjaan yang harus optimal, terkadang seluruh kru Engine + kerap molor dari tempo yang ditentukan. Hal ini tentu dikeluhkan oleh konsumen. “Kami menginginkan garapan kami perfect, oleh karenanya kami tidak ingin tergesa-gesa apalagi asal pasang. Terkadang mencari komponen yang tepat juga menjadi kendala, maklum komponen mesin balap harus order terlebih dahulu,” lanjut Luckas yang merintis usaha ini sejak April tahun 2008.

Dengan ditangani oleh 5 orang karyawan, Engine + telah sukses merakit puluhan mobil balap. Termasuk besutan milik pembalap Aswin Bahar dan Fino Saksono di ajang balap Tanah Air. “Ubahan engine swap, instalasi turbo charger, body repair semuanya diterima. Untuk keperluan dragrace hingga balap turing dapat dikerjakan,” papar pria kelahiran Jakarta 29 tahun lalu ini.

Engine +, menyediakan paket turbo charger berikut piping intercoolernya

Garapan paling populer adalah engine swap, yakni penggantian mesin utuh. Bahan baku mesin pun dipesan secara half cut, yakni potongan bodi mobil bagian depan yang berisi satu unit mesin utuh berserta kabel kelistrikan. “Kalo bukan half cut pengadaan spare part tambahannya bakal susah. Untuk half cut, proses instalasi memakan waktu antara 1 sampai 2 bulan,” ucap Luckas seraya bilang stok mesin aman sesuai pesanan.

Mesin yang dimaksud adalah bertipe 4G63T (Mitsubishi Evo 4) dan RB26 (Nissan Skyline R-32 GTR). “Untuk mesin 4G63T half cut dihargai Rp 45 juta dan mesin RB26 half cut dilego Rp 56 juta,” urai Luckas merinci.

Engine + juga piawai menginstalasi perangkat turbo charger. Konfigurasi setingan boost hingga piping menjadi keunggulan dan dipercaya menjadi andalan Engine +. “Instalasi perangkat turbo charger Rp 25 juta sudah berikut piping intercooler-nya. Lama proses pengerjaan 1 bulan,” beber Luckas lagi.

7 MOBIL MODIFIKASI

7 modifikasi mobil paling keren dan unik dunia, Hallo selamat sore semua,, kali saya akan memposting sebuah referensi buat anda,, yaitu kumpulan modifikasi mobil keren di dunia, sudah lama gax posting,, jadi pengen posting,, hehehehe

oya,, btw liat juga : motor ceper paling keren,, modifikasi motor cb 100 paling keren,, modifikasi motor matic paling keren,,

7 modifikasi mobil paling keren dan unik dunia, sebelumnya saya ingin mengucapkan terima kasih kepada sumber gambar,, yang saya tulis linknya di bawah postingan nantinya, oke langsung saja ini dia 7 modifikasi mobil paling keren dan unik dunia, semoga anda terhibur,, 

1. Yang pertama mobil warna merah ini gan,, gila,, keren abis brew,, hahaha

Sumber : https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcvh_X44yqUW6tzBvkm_ERpmFM4WYZVZksg6VKlUdkjDGpQ3cmbv3_9P2NrzzeDG7-WcYWnP1gNV8uyKXjV70CS-K9vARC19fnbI16pyYgHXHBV-dRBwjyhPWH9JncdWekq-nQKhYYOB5W/s1600/mercedesbenzslrgold2.jpg

2. kemudian mobil berwarna silver ini,, kayak mobil batman ya brew??

Sumber : https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUMPkBW6fSUzAfPd1ewp9pHlMKXz_tSfAUr_F9h0EIAs8N_EnCCI_87M4fw4jYqklCyEWeWSMZi1gy6M9ujXt8bxxaktu0LVJCkhz8DzW3d17y-BuDDW28OuLBNOnh0h3DYLnu1A8crl1a/s320/072645p.jpg/mercedesbenzslrgold2.jpg

3. hahahha,, mobil kali ini berbentuk sepatu brew?? keren dah,,

Sumber : http://gambargambar.com/wp-content/uploads/2012/04/19/gambar_mobil_unik_sepatu.jpg

4. kemudian mobil berwarna orange kecoklatan ini,, ceper,, mengkilap,, lengkap dah,,,,

Sumber : https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYjeBmJAMa7xrI_1k6L9V1Lf81vDTvJCBlPLsuge7VEHnyt8URH3Yt3wQrSdYSp9yCSBOCOeINsXDf6DeETVCc5282u1d0thEAXCY7_FeK8bi5DubmIgXT1jP7HV_yJAk903bbQj5fjM4/s400/Hasil+Modifikasi+mobil+yang+modis.jpg/19/gambar_mobil_unik_sepatu.jpg

5. waduh kalo yang ini mah monster,, gax kebayang kalo di bawa ke jalan raya??

Sumber : https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtnrl2XVI_woErCNyHFHeMc8SCbVvdf5LQL2n8ORl1VqsUkz4v3RNLAQVwRArX_vzXTLTa617cQgL1lVZZi5gckcZhEHsWekRellPo-ETh3t1PD_F7Kgs0FL1IXvB_9sW5ykXl2BuYpscN/s1600/modifikasi-mobil-gila-10.jpg

6. kemudian mobil yang beraliran retro ini gan,, keliatan elegan banget,, gilllaaaa,,,

Sumber : http://www.tomssinging.com/wp-content/uploads/2011/08/801dc__bagasi-mobil-honda-jazz-konsep-illuminator-led-cartoon-superhero-201108290925339379.JPG

7. dan yang terakhir,, silahkan lihat sendiri,,, huhuhuhu,, keren abiss,,,,

Sumber : http://hargahargamobil.com/wp-content/uploads/2012/03/Informasi-otomotif-terbaru-Modifikasi-BMW-bengkel-mobil-BMW-modifikasi-mobil-BMW-keren-balapan-mobil-BMW-mantap.jpg

oke itulah tadi 7 modifikasi mobil paling keren dan unik dunia,, semoga bisa menjadi referensi bagi anda semua :-),, 7 modifikasi mobil paling keren dan unik dunia,,

Tags : mobil keren, mobil modifikasi, mobil retro, mobil ceper, mobil unik, mobil mahal, modifikasi mobil, mobil mengkilap, mobil murah, mobil anak muda,  

cara mengganti b earing

Cara Ganti Bearing Roda Depan – Dapat Anda Lakukan Itu

Cara Ganti Bearing Roda Depan - Dapat Anda Lakukan Itu

Baru-baru ini bantalan roda kanan depan pergi buruk pada tahun saya Mazda . Rupanya putri tertua saya memukul lubang panci besar membungkuk roda dan merusak bantalan roda. Saya melihat hum sedikit di ujung depan dengan rana sedikit juga saya berpikir bahwa ban yang dibutuhkan untuk menjadi saldo dan diputar jadi saya membawanya ke toko untuk diperiksa. Nah saya terkejut saya diberitahu berita buruk dan apa yang buruk adalah jumlah yang mereka ingin menagih – lebih dari untuk memperbaiki bantalan dan mengganti roda. Itu adalah ketika saya memutuskan untuk melakukannya sendiri.
Di bawah ini saya akan membantu Anda dengan daftar alat yang Anda butuhkan dan langkah-langkah tentang cara untuk menyelesaikannya.
Hal yang anda perlu
Besar kunci pas
disesuaikan
Channelocks
Mengingat pembalap alat
Berbagai ukuran pukulan
Socket dan ratchet set
Aneka kunci pas
Sebuah kain atau dua
Baru bantalan roda
Bantalan roda grease
Baru pasak
Baru grease seal
Roda blok
Keselamatan gelas
Sebuah jack dan sepasang jack berdiri
Bahkan jika bantalan tidak membuat suara itu selalu merupakan ide yang baik untuk memiliki mereka diperiksa setiap . mil. Saya telah melakukannya saat istirahat saya diganti.
Oke mari kita mulai.
Dapatkan semua alat dan perlengkapan bersama sebelum Anda mulai dan memungkinkan cukup waktu untuk melakukan pekerjaan.
Harap perhatikan bahwa ini adalah petunjuk umum dan berkonsultasi manual perbaikan yang tepat untuk kendaraan Anda.
Selalu berpikir keselamatan pertama setiap kali Anda bekerja di sekitar mesin. Kenakan kelas keamanan untuk melindungi mata Anda dan waspadalah benda panas benda tajam dan bahan berbahaya. Hal ini sangat sangat penting untuk tidak pernah bekerja pada sebuah mobil yang hanya didukung oleh jack selalu menempatkan landasan kokoh di bawah kendaraan untuk mencegah dari jatuh pada Anda.
Dari titik ini kebersihan adalah penting. Anda tidak ingin ada chip kotoran pasir atau logam di dalam hub.
. Hapus kaliper rem cakram dan caliper jembatan untuk menghapus rotor.
. Lepaskan tutup bantalan. Ini adalah cocok pers dan untuk menghapusnya meraihnya dengan channelocks Anda dan bekerja kembali dan sebagainya sampai muncul off. Hati-hati untuk tidak menghancurkannya.
. Setelah tutup tidak aktif Anda akan melihat sebuah pasak pasak menghapus dan menghapus cincin punggawa. Jika mobil Anda memiliki kacang castellated Anda tidak akan memiliki cincin penahan.
. Menggunakan channelocks atau kunci pas adjustable keluarkan kacang dari poros.
. Berikutnya menghapus bantalan roda luar dan mesin cuci.
. Geser rotor atau drum dari poros.
. Lepaskan segel minyak dan mengeluarkan bantalan roda bagian dalam.
. Usap semua minyak tua dari dalam hub.
. Lepaskan ras bantalan dari hub.
. Ambil pukulan dengan ujung yang sempit datar dan meletakkannya di bagian belakang perlombaan.
. Tekan balapan keluar bergantian dari satu sisi ke sisi sehingga datang merata dan tidak bisa memiringkan di hub.
. Setelah itu keluar flip rotor atau drum lagi dan melakukan hal yang sama untuk balapan lainnya.
. Bersihkan bagian dalam hub dengan beberapa kain.
. Pastikan poros bersih juga.
Itu saja yang ada untuk itu. Seperti saya sebutkan sebelumnya mengambil waktu Anda dan Anda tidak akan mendapatkan frustrasi semoga sukses untuk proyek Anda.

CARA MEMASANG SUMBWOOVER

Memasang Subwoofer pada Mobil

Subwoofer adalah seperangkat speaker yang digunakan untuk menghasilkan suara dengan frekuensi rendah, yang kita kenal dengan sebutan Bass. Rentang frekuensi untuk subwoofer adalah 20-200 Hz untuk peralatan audio umum, di bawah 100 Hz untuk live performance, dan dibawah 80 Hz untuk sistem audio THX. Bagi penggemar car audio, tentulah memasang subwoofer adalah sebuah kewajiban untuk menunjang performa audio system di mobil kita. Berikut adalah langkah-langkah memasang subwoofer pada mobil.

Alat-alat

Alat-alat yang digunakan untuk memasang subwoofer pada mobil adalah sebagai berikut:

• Kotak Subwoofer
• Subwoofer speaker
• Amplifier
• Wiring kit (bisa dibeli satu set, atau  :
  • Kabel 10 AWG atau lebih tebal, sepanjang 6 m (untuk power/api)
  • Kabel 10 AWG atau lebih tebal, sepanjang 1 m (untuk ground)
  • 18 – 16 AWG, sepanjang 5 m
  • Kabel RCA, sepanjang 5 m
  • In-line fuse, 50 amps atau lebih
  • kabel speaker
• Peralatan; obeng, tang kabel dll.

note: panjangnya kabel dapat disesuaikan dengan ukuran mobil.

Memilih Amplifier dan Speaker

Sebelum memasang subwoofer pada mobil kita, tentunya kita harus memilih speaker dan amplifier  sebagai komponen utama audio system pada mobil kita. Lalu bagaimana cara memilih speaker dan amplifier yang dapat memberikan hasil suara yang paling optimal? Patokan dalam memilih speaker maupun amplifier adalah RMS (Root Mean Squared) dari speaker/amplifier itu. RMS pada speaker/amplifier adalah daya rata-rata yang bisa dibebankan pada speaker/amplifier secara terus menerus tanpa merusaknya, dan tentu saja menghasilkan suara yang bagus dan berkualitas. Saat membeli speaker/amplifier janganlah terpaku pada peak power (watt maximum). Speaker maupun amplifier hanya bisa dijalankan pada daya maximum hanya dalam hitungan menit, sebelum overheat atau rusak. Pilihlah speaker/amplifier dengan RMS yang sama sesuai kebutuhan. Untuk menghasilkan suara yang berkualitas, pilih speaker dan amplifier dengan nilai impedansi yang sama. Ukuran speaker juga menjadi penting untuk menghasilkan suara yang sesuai dengan harapan. Speaker kecil, misal ukuran 8 dan 10 inchi adalah speaker dengan sifat responsif dan lebih nge-beat, sedangkan speaker besar (misal 15 inch) walaupun dengan daya yang sama, dapat menghasilkan suara yang lebih menggelegar, namun speaker ini kurang responsif. Speaker besar juga dapat menghasilkan suara yang lebih baik pada frekuensi rendah. Untuk keperluan standar, ukuran speaker 12 inch sudah cukup mengakomodir. Dan pastikan, ukuran lubang subwoofer harus sama dengan ukuran speaker.

Wiring / Instalasi Kabel

Instalasi kabel mungkin adalah pekerjaan paling melelahkan ketika memasang subwoofer pada mobil, namun kabel memegang peranan penting dalam menentukan kualitas suara yang dihasilkan subwoofer, salah pasang dapat menimbulkan noise pada suara. Audio system harus mendapatkan source listrik langsung dari aki, jangan mengambil listrik dari fuse box (kotak sekring). Listrik dari fuse box cenderung tidak bersih, dan kemungkinan output audio mobil kita kan terkotori pula oleh noise yang dihasilkan mesin. Untuk memulai wiring kabel, cari bukaan di firewall mobil (dinding yang memisahkan antara mesin dan ruang pengemudi). Ulur kabel ke dalam lubang ini, sampai ujungnya berada di kabin mobil. Kupas ujung kabel yang mengarah ke aki, pasang in-line fuse (sekring seri). Sebaiknya sekring diposisikan sedekat mungkin dengan aki, hal ini ditujukan agar sekring lebih cepat bekerja memproteksi audio system kita saat terjadi hubung singkat. Sampai dengan langkah ni, jangan hubungkan kabel ke aki dulu, dan jang lupa untuk memberikan isolasi yang cukup antara kabel dan sekring.

 

Ulur kabel di dalam kabin melalui bawah karpet, atau channel/konduit kabel jika tersedia, ulur kabel ini hingga mencapai lokasi amplifier dan speaker, misal bagasi. Sementara itu, ulur kabel RCA dan kabel 18 – 16 AWG, dari amplifier ke unit CD Player. RCA berfungsi sebagai kabel audio sedangkan kabel 18 – 16 AWG berfungsi sebagai  kabel remote.

Wiring Audio

Lepaskan CD Player dari dashboard, lalu lihat bagian belakang CD Player, cari port RCA, hubungkan kabel RCA yang ke port tersebut.

Wiring Remote

Kabel 18 – 16 AWG yang telah diulur sebelumnya berfungsi sebagai remote, saat CD Player hidup maka kabel ini akan menyalurkan sinyal ke amplifier, dan menghidupkan amplifier pula. Di bagian belakang CD Player, cari kabel berwarna biru, kabel ini disebut Power Antenna, dan mungkin memiliki label: remote, Rem, Amp, Amplifier, Power Antenna, Pwr. Ant., atau Antenna. Hubungkan kabel 18 – 16 AWG ke kabel biru tersebut. Jika ternyata CD Player mobil anda tidak terdapat kabel Power Antenna, ulur kabel 18 – 16 AWG ke fuse box, dan sambungkan kabel ini ke salah satu sekring yang menyala saat aksesoris mobil menyala. Atau bisa juga membuat switch manual untuk menyalakan atau mematikan amplifier.

Wiring Amplifier

Sumber listrik amplifier didapatkan dengan menghubungkan kabel dari aki ke titik yang berlabel B+, Batt., Pos., +12v, 12v, Pwr, atau Power pada amplifier.

Sedangkan kabel remote (18 – 16 AWG) dihubungkan pada titik yang berlabel  Rem., Remote, atau Ant. pada amplifier. Untuk grounding, gunakan kabel 10 AWG sepanjang 1 meter, hubungkan pada amplifier di titik yang berlabel B-, Neg, -12v, Gnd, atau Ground, lalu hubungkan sisi lainnya dari kabel ground ke body besi mobil, untuk mudahnya cari baut pada body mobil.

Dan terakhir, kita  hubungkan kutub + dan – pada speaker ke titik yang sesuai pada amplifier.

Power UP!!!

Langkah terakhir adalah menghubungkan kabel power ke aki, yang sebelumnya sudah dipersiapkan. Selesai!!! dan lakukan pengetesan dengan memainkan musik kesukaan.

LANGKAH-LANGKAH MEMPER BAIKI HANDLING MOBIL

Langkah-langkah Memperbaiki Handling Mobil Anda

Mengganti ban dengan yang lebih besar memang bisa memperbaiki pengendalian (Handling) mobil anda. tetapi tidak hanya itu saja, berikut akan diberikan langkah-langkah untuk mendapatkan pengendalian (handling) yang sempurna.

Ban:
Langkah pertama yang dilakukan untuk meningkatkan pengendalian adalah mengganti ban dengan diameter yang lebih besar. Inilah cara yang paling sederhana dan mudah dilakukan. Pilihlah kombinasi ban dan peleg yang paling optimal. Karena setiap pengantian ban dan peleg akan mempengaruhi tingkat pengendalian.
Mengganti shock:
Bila kurang puas hanya dengan memperbesar ukuran ban, langkah kedua yang bisa dilakukan adalah dengan mengganti shock dan spring dengan ukuran lebih pendek. Prinsipnya, semakin rendah kendaraan, semakin baik pengendaliannya. Bisa dengan menggunakan racing spring yang umumnya lebih pendek dan lebih kuat. Agar lebih yahud, gabungkan dengan performance shock yang bisa diatur tinggi rendahnya serta kualitas peredamnya.
Pemasangan anti-roll bars:
Ada orang yang masih belum puas hanya dengan mengganti ban dan shock saja. Langkah selanjutnya yang akan di lakukannya adalah memasang anti-roll bar. Prinsip kerja alat yang dipasang di sistem suspensi roda depan ini, adalah menyeimbangkan perbedaan beban disalah satu ban ketika mobil menikung. Manfaatnya memperkecil resiko mobil terguling dan penumpang tidak akan merasa terlempar ketika mobil menikung dalam kecepatan tinggi.
Perangkat ini banyak tersedia di pasar dengan berbagai model dan harga. Akan sangat bermanfaat bagi mereka yang gemar menekan pedal gas-nya dalam-dalam.
Mengganti Bushing:
Untuk golongan orang yang menuntut pengendalian sempurna, maka penggantian seluruh komponen suspensi mutlak dilakukan termasuk mengganti bushing. Bushing adalah komponen vital pada sistem suspensi. Biasanya terbuat dari karet. Bila terlalu lama bisa menjadi terlalu lentur dan akan mengurangi tingkat pengendalian.
Sebagai pengganti karet yang terlalu lentur, kini dijual bushing yang terbuat dari polyurethane, bahan sintetis yang mempunyai sifat mirip karet namun lebih tahan lama. Bushing ini banyak dijual dipasaran. Penggantian bushing pada seluruh sistem suspensi akan memperbaiki tingkat pengendalian mobil dan mengurangi kemungkinan mobil terguling
Sumber: Toyota Astra

PERBAIKAN LANTAI MOBIL

Posts Tagged ‘Perbaikan Lantai Mobil’

Cek Kolong!

Posted: 07/01/2013 in Tips
Tags: Bagasi Keropos, Bengkel Cat Jogja, Laris Abadi, Perbaikan keropos, Perbaikan keropos Jogja, Perbaikan Kolong Mobil, Perbaikan Lantai Mobil, perbaikan talang air mobil, Pintu Keropos

1

Membeli mobil bekas jamak kita lakukan, selain karena budget bisa juga karena cinta terhadap jenis mobil tersebut (biasanya klasik) dan juga karena mungkin jenis mobil tersebut punya kenangan tersendiri dalam kehidupan kita.
Karena kami bengkel body repair kami akan memberikan tips seputar hal tersebut. Tips kali ini untuk usia mobil yang sudah diatas 10 tahun. Setelah melihat kondisi cat maupun bentuk body (sudah pernah tabrakan / rubah bentuk) maka tolong cek kolong…
Untuk mobil-mobil lansiran Jepang dan Korea, biasanya usia 10 tahun sudah mulai keropos. Lain halnya dengan mobil Eropa, yang relatif lebih bagus bahannya.
Yang perlu dicermati adalah bagian dekat roda, seperti spakbor, fender dan lisplang. Biasanya sudah mulai timbul keropos yang dimulai dengan gejala cat meggelembung.
Yang Kedua adalah bagian talang air, biasa di mobil keluaran sebelum 1990 dan mobil jenis Niaga maupun Jip. Karena untuk lewat air, maka terjadilah korosi di daerah ini.
Yang Ketiga adalah bagian bawah pintu, terjadi karena air hujan / cucian masuk dari sela-sela jendela. Ada lubang buangan di bawah pintu, nah di situlah biasanya karat ini dimulai.
Yang Ke Empat yaitu Lantai. Terutama untuk Sedan, Lantai juga berperan sebagai chassis jadi jika lantai keropos parah maka kekuatan dari body mobil akan berkurang dalam mengahdapi guncangan di jalan.
Yang Ke Lima, Tempat Ban Serep (untuk Sedan). Biasanya ada lubang baut untuk mengikat ban serep di sini. Nah di area inilah karat dimulai. Karena cipratan air dari bawah ketika melibas genangan air.
Yang ke Enam yaitu Ruang Mesin dan Bagasi. Cek di sekitar karet-karet, karena di area karet-karet tersebut adalah jalan pembuangan air. Oiya, cek juga di sekitar tempat aki, karena air aki dan uapnya enyebabkan keropos.

Keropos

Yang ke Tujuh, tidak jauh beda dengan nomor Enam, yaitu area karet-karet pintu.
Cek dahulu ya, jika keropos terlalu banyak, tinggalkan saja. Karena akan cukup memakan waktu dan biaya. Tidak bisa “langsung pakai” nanti mobil seken nya.

MODIFIKASI INTERIOR {jok mobil}

SISTEM JOK SARUNG

Cara ini adalah cara yang paling praktis dan murah, dimana Jok asli tidak dilepas dan hanya disarungi saja dengan jok baru. Umumnya cara ini digunakan hanya untuk melindungi jok asli agar tidak rusak atau kotor sehingga pada saat mobil akan dijual kembali maka jok asli masih akan terlihat bagus yang akan menambah nilai jual mobil tersebut. Namun hal tersebut adalah merupakan “cara” lama/kuno yang sudah tidak terjadi lagi saat ini, dimana sudah menjadi hal yang umum, bahwa sekarang hampir semua pemilik kendaraan akan mengganti pelapis jok mobil mereka sesuai dengan selera dan keinginan mereka.

Dengan sistem Jok Sarung ini juga banyak kekurangannya, seperti tampilannya menjadi kurang rapi dan bahan menjadi cepat kendur sehingga terasa kurang nyaman bila diduduki karena hanya disarungkan saja dan ditarik pada satu sisi dengan menggunakan tali. Pada umumnya Jok sarung ini diproduksi secara massal dan kebanyakan memakai bahan pelapis yang murah dan rendah kualitasnya karena fungsinya hanya sebagai pelindung saja, sehingga dalam pengaplikasiannya menjadi kurang rapi/pas.

SISTEM JOK PATENT

Cara ini adalah cara terbaik, dimana jok lama dilepas dan digantikan dengan bahan pelapis yang baru yang disesuaikan dengan pola dan kondisi kendaraan yang ada, sehingga dapat tampil pas dan rapi serta sangat nyaman bila diduduki. Keuntungan lainnya dengan sistem Jok Paten ini juga adalah model jahitan dan kombinasi warnanya dapat selalu disesuaikan dengan selera dan keinginan pemilik kendaraan sehingga tampil lebih gaya dan eksklusif.

Trend modifikasi dan penggunaan bahan MBtech pada interior mobil kini juga tidak hanya pada jok dan doortrim saja, tetapi mulai merambah pada bagian yang lain. Seperti gear knob cover, steer, dashboard, plafond, lantai dasar, pilar, sound system base, dan aplikasi untuk bidang-bidang yang sudah di box car audio atau ornamen, bahkan ada yang melapisi sebagian sektor eksteriornya untuk menambah penampilan mobil mereka lebih fresh.

MBTECH STYLE MODIFICATION

Dari trend modifikasi interior yang ada di Indonesia terdapat beberapa aliran dasar modifikasi yang tentu saja nantinya akan berkembang sesuai perkembangan fashion dan desain interior mobil. Secara umum aliran desain interior mobil terbagi dalam 3 style : Elegan, Sporty, dan Fashionable. Aliran gaya ini dibentuk dari gabungan gaya desain dan padu-padan warna. Di bawah ini ada beberapa gaya desain jok yang mewakili gaya interior secara keseluruhan:

MODEL POLOS-MONOTONE

Model ini umumnya hanya mengikuti model bawaan pabrik semata dan praktis hanya mengganti pelapisnya saja dengan bahan MBtech motif kulit jeruk. Warna yang dipilih pun biasanya sama dengan sebelumnya. Secara posisi duduk tidak berubah, kecuali terasa lebih nyaman dan lebih mewah.

MODEL POLOS KOMBINASI PEFORATED

Model ini kurang lebih sama dengan Model Polos Monotone, namun seating parts-nya diganti dengan bahan perforated (mofif bintik-bintik ke dalam). Penggunaan bahan ini lebih untuk variasi agar tidak terkesan terlalu polos.

MODEL TWO TONE/DUAL TONE

Model jok ini mengaplikasi padu-padan 2 warna, dengan nuansa ‘soft’ maupun ‘hard’ seperti Hitam-Ungu, Hijau-Kuning, Hitam - Putih, Merah - Putih, dan sebagainya.

MODEL MULTI COLOUR

Model jok ini mengaplikasi padu-padan 3 warna atau lebih, umumnya warna-warnanya apabila disusun membentuk gradasi warna yang sangat memukau.

MODEL KERUT

Model ini menjadi favorit kebanyakan orang karena menimbulkan nuansa elegan. Biasanya model kerut ini memakai sedikit jahitan agar tampak lebih nyaman dibandingkan jok yang polos. Jumlah dan besarnya kerutan dapat “dimainkan” sesuai dengan selera pemilik mobil.

MODEL SOFA DAN KANCING (GARSON)

Model ini biasanya menarik kaum eksekutif karena modelnya yang VIP dan berkelas. Biasanya orang menyukai karena desainnya yang khas. Pada model ini jok diisi dengan bahan dacron sehingga memberikan rasa nyaman saat duduk di atas jok tersebut.

MODEL GARIS

Model ini membuat interior mobil terkesan vintage dan klasik. Motif ini cocok digunakan untuk mobil lama atau mobil yang memiliki karakter desain vintage.

MODEL DIAMOND (WAJIK)

Model diamond ini sangat banyak dan digemari khususnya anak muda, karena model ini dapat terlihat trendy dan dinamis. Model wajik ini berdesain jajaran genjang yang beraturan. Biasanya pola ini diterapkan sebagai variasi pada bagian tengah jok, tetapi bisa juga diterapkan pada keseluruhan jok.

Trend fashion interior di dunia otomotif Indonesia saat ini lebih seru dan asyik. Apapun kendaraannya, interiornya bisa ‘disulap’ menjadi sesuatu yang istimewa. Tak peduli mobil lama atau baru bisa ‘digarap’ sama baiknya. Bahkan dengan berbagai warna dan varian MBtech pemilik mobil bisa mengekspresikan personikasinya sesuai keinginan. Tinggal bagaimana kreativitas dan kepiawaian Seat Maker untuk mewujudkan mimpi pemilik mobil. Keberadaan MBtech di sini sangat tepat karena MBtech bisa memenuhi kebutuhan bahan pelapis jok dan interior mobil yang berkualitas dengan aneka pilihan warna eksklusif.